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齒輪減速機的組成及應用

 
     關于齒輪減速機故障診斷分析方法和測試手段,國內外學者做了一些定性研究和典型案例分析。在此運用故障診斷分析技術對一臺二次圓筒混合機的三級齒輪減速機噪聲超標的原因進行分析,并結合現場測試數據,分析出減速機齒輪存在缺陷的主要影響因素,提前預測設備隱患,由此提出相應的解決辦法。
     齒輪減速機特征頻率主要包括軸頻,齒輪的嚙合頻率,軸承的內外圈,滾動體、保持架的頻率,它們與諧頻,邊頻相結合,成為對減速機故障判定的依據。造成齒輪振動故障的主要原因如下:
   (1)齒輪制造和安裝誤差引起的故障。齒輪在制造過程中存在誤差或由于裝配過程中產生的誤差,降低了齒輪的嚙合精度,導致齒輪的振動和噪聲增大,增大了齒輪的故障率,在頻譜圖上表現為嚙合頻率及其各次諧波幅值的變化。
   (2)齒輪自身固有運動(工作環境)引起的故障,齒輪在嚙合過程中,齒與齒連續沖擊使齒輪產生受迫振動,產生噪聲,在頻譜圖上表現為齒輪的嚙合頻率。
   (3)齒輪表面損傷故障,齒面磨損,齒輪由于齒面剝落,拉傷等缺陷發展到一定程度時,齒輪每轉 , 圈就會相互撞擊1 次,產生明顯的沖擊現象.每一次撞擊相當于1 個脈沖激勵,脈沖響應函數為齒輪固有的衰減振動,從而構成了周期性較高頻率的沖擊振動信號,循環周期就是軸的旋轉周期,衰減振動頻率就是齒輪的固有頻率。齒面點蝕,崩齒,齒輪在嚙合過程中,尤其是因為齒輪磨損,齒隙增大時都會產生嚙合振動,振動頻率為齒輪嚙合頻率。例如:某點出現缺陷,如點蝕,崩齒’時,齒輪嚙合過程中產生短期的,加載,卸載,效應,產生幅值調整和頻率調整信號,其在頻域上表現為以嚙合頻率為中心,以軸的旋轉頻率為間距組譜線,即邊頻帶。
   (4)軸彎曲,旋轉軸當出現重度彎曲時,時域中通常會明顯地出現以一定時間為間隔的沖擊振動,邊帶數量多且密集。 


 
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